Во вторник – испытание дорогой! «Ведровер-трофи»: как доехать от Петербурга до Читы на автомобиле «Ока».




Клуб путешественников «Миры» проводит для нас встречу-лекцию по следам бешеного автопробега от Санкт-Петербурга до Читы на маленьких автомобильчиках «Ока» стоимостью не более 30000 рублей. А чтобы было ещё интереснее, маршрут проложили не по прямой, а через республики Средней Азии, Памир и Монголию.
Шесть стран, четырнадцать таможен, десятки поломок и 22 000 километров в тесной кабинке самого маленького представителя отечественного автопрома. Два с половиной месяца испытаний себя и своих автомобилей бездорожьем, жарой, холодом, заоблачными перевалами и скудным бюджетом.

На повестке дня:
- Насколько бюджетным может быть автомобильное путешествие?
- Как проехать на Оке 22 000 км и не сойти с ума?
- Как стать автомехаником по книжке?
- О чём думают восточные гаишники и где купить бензин в Узбекистане?
- Где находится самый высокий автомобильный перевал СССР и можно ли проехать по нему на малолитражке?
- Особенности монгольских дорог, или почему в России хорошие дороги?
- Когда Байкал кажется порогом родного дома?

Рассказывает путешественник, фотограф и оператор Владимир Шарлаев.

Вход 250 рублей.

Среди множества стран на нашей планете, встречаются такие, которые нельзя однозначно назвать "страной". Это - непризнанные государства. Одно из них - Косово. Что это? Автономный край Косово и Метохия в составе Сербии или же независимая Республика Косово? У международного сообщества нет определенного мнения на этот счет. Десятки стран признают независимость, десятки - нет. Даже у жителей страны на этот счет совершенно противоположные мнения. Как же выглядит этот небольшой кусочек бывшей Югославии?

Автор: pasl81

( Read more... )

С именем Николы Тесла связано немало загадок и тайн. Говорят, что этот человек "изобрел" 20 век, что он опередил свое время, что именно он спровоцировал явление, названное "Тунгусским метеоритом".

Автор: pasl81

Что из этого правда, а что домыслы противников и почитателей мне не известно. Но то, что именно этому человеку мы обязаны стремительному развитию электродвигателей и приборов - несомненно.

Автор: pasl81

В Белграде мы пробыли всего один день. Много за это время посмотреть невозможно - надо было выбрать самое интересное. Я люблю необычные музеи, и когда местный автостопщик, которого мы подвозили до столицы Сербии, рассказал, что в Белграде есть музей Николы Тесла, я тут же решил посетить его.( Read more... )

Десятая лекция нового сезона "на Дебаркадере" at_debarcader, Facebook, ВКонтакте, сайт.
======================================================================
  12 февраля (ВСКР.) в 14-00 путешественник, фотограф и оператор Владимир Шарлаев (pasl81) расскажет о том, как они (вместе с Михаилом Нечаевым div5030,) проехали от Санкт-Петербурга до Читы на маленьких автомобильчиках «Ока» стоимостью не более 30000 рублей. А чтобы было ещё интереснее, маршрут проложили не по прямой, а через республики Средней Азии, Памир и Монголию.

vedrover_trophy

Шесть стран, четырнадцать таможен, десятки поломок и 22 000 километров в тесной кабинке самого маленького представителя отечественного автопрома. Два с половиной месяца испытаний себя и своих автомобилей бездорожьем, жарой, холодом, заоблачными перевалами и скудным бюджетом. (ПОДРОБНЕЕ О ПРОЕКТЕ)

На повестке дня:
- Насколько бюджетным может быть автомобильное путешествие?
- Как проехать на Оке 22 000 км и не сойти с ума?
- Как стать автомехаником по книжке?
- О чём думают восточные гаишники и где купить бензин в Узбекистане?
- Где находится самый высокий автомобильный перевал СССР и можно ли проехать по нему на малолитражке?
- Особенности монгольских дорог, или почему в России хорошие дороги?
- Когда Байкал кажется порогом родного дома?
а также многое другое…


Для удобства приглашения друзей - "Встреча" ВКонтакте

Адрес: Москва, ул. Мясницкая, д. 42 (схема)

Помещение для лекций (в особняке XVIII-го века) нам любезно предоставила "МедиаШкола" АиФ mediashkola

( как найти  )

Внимание, жж взломан, поставлен фишинг

При заходе во френдленту вам показывают экран как бы первой страницы жж и просят залогиниться поновой. Это фишинг, еслы вы это сделаете, то окажетесь по адресу http://ohtoenequ1.getenjoyment.net/index.php который собственно и собирает логины с паролями. Бегом менять пароль, если вы попались на этот праздник

И передайте дальше СРОЧНО

26.11.2011

День традиционно начинается с ремонта. Ставим на место стартер, «на глазок» сход-развал делаем. Покрышка за 300 километров от Улан-Батора существенно потеряла в протекторе. Так дальше ехать нельзя. Мишка тоже чего-то чинит – привычное уже состояние. Стартер заработал, холостые, хоть и не идеальные, появились. Можно дальше ехать! Баклажана, правда, пришлось на веревке потаскать чуток, прежде чем он завелся – замерз за ночь, не может прокрутить двигатель.

На границе наблюдается небольшая очередь. Машин не много, но через ворота их не пускают. То ли пересменка, то ли просто лень пограничникам работать. Пока ждали открытия ворот, времени не теряли. Я в магазин сходил, потратил последние тугрики. Купил, например, чай «три в одном» - пакетики с чаем, молоком и солью. У нас такое вряд ли купить можно. А Мишка с электрикой разбирается – включил обогрев заднего стекла (чего никогда не делал), что-то закоротило и стал вылетать предохранитель. Отключил все что мог, но причины не нашел. Дальше ехать ему без музыки и некоторых не особо нужных устройств, типа прикуривателя.

( Read more... )

25.11.2011

Последняя ночь в отеле «Мечта» прошла в тепле. И почему мы раньше не догадались персоналу сообщить о том, что у нас батареи холодные? Прибежали, поохали, и оперативно прочистили батареи. А также выдали обогреватель масляный, чтобы мы наверняка не замерзли. Сервис! А вот нашим Ведроверам так не помогло…

Целое утро и часть дня ушло на то, чтобы разморозить бедняг, простоявших на морозе 4 ночи. Аккумуляторы сели, масло замерзло. А Мишка так вообще забыл выключить магнитолу, что его батарею окончательно добило. Разморозили в номере аккумулятор Зеленого. Стартер попробовал крутануть двигатель, но лишь жалобно крякнул и перестал реагировать на ключ. Жители окрестных домов проявили участие и приволокли еще одну батарею – не помогло. Тогда предложили оттолкать Зеленого в теплый гараж, в одном из соседних домов. Так наш автомобиль встал в один ряд с большими внедорожниками – Крузером и Лексусом. Гараж под многоэтажным зданием, просторный и реально теплый! Отличное место, так что, оставив Зеленого у батареи, отправились за Баклажаном. Ему в гараже точно должно понравиться!
( Read more... )

24.11.2011

Режим работы Марко Поло (до часа ночи) не позволил нам спустить все деньги, да и выпито оказалось не много, хотя мы еще и дома пивка по возвращению накатили. Раннего подъема не планировалось, но уподобляться ребятам и спать до середины дня я тоже не хотел. Вчера я озадачил страховую компанию поисками клиники, где мне должны были шов снять, и вот жду звонка, а пока изучаю, что в интернете пишут – в гостинице вай-фай есть. Улан-Батор вообще продвинут в этом направление, весь центр одна большая «горячая точка».

В полдень я решил, что утро, когда мне обещали позвонить, закончилось и сам набрал страховщиков. Говорят, что дозвониться не могли. Может, номер не правильно записали. Клинику, согласную гарантийное письмо принять, они так и не нашли и снова предложили мне собрать все чеки, чтобы потом получить возмещение. В Питере будет ясно, насколько такая тема работает. А пока дали адрес госпиталя. По карте получается, что не так далеко от нашей гостинице он находится, пешком дойти можно.
( Read more... )

23.11.2011

На сегодня назначено знаковое событие – посещение злачного места под названием «Марко Поло». Это такая традиция у нас – стоит доехать до Улан-Батора, как идем отмечать это дело в стрип-клуб. В 2007 просаживали там тугрики, и сейчас планируем этим заняться. У нас даже шутка была: в ответ на вопрос, чего в Монголию поехали, отвечать – сходить в Марко Поло и посмотреть на монголок не очень одетых. При этом самолетом добравшись или на поезде не испытаешь необходимых эмоций. Только на велике, ведровере или еще каким-нибудь правильным методом.

Так вот, в кабаке пиво ждет, а я в 430 километрах от него на трассу выхожу. Утренняя свежесть по монгольски – минус двадцать примерно. Трасса пустынна. Дошел до выездной таблички, где мне местный сочувствующий стал объяснять, что в степь идти не очень разумно. А до поста оплаты все равно не дойти – пятнадцать километров. И чтобы не вызывали его слова сомнения, остановил какой-то локальный Ленд Крузер и меня в него вписал.
( Read more... )

22.11.2011

В то время, когда нам положено предаваться заслуженному отдыху, моя забывчивость снова отправляет в путь. Утренний Улан-Батор совсем не похож на тот, что мы видели ночью. Тысячи машин заполнили все улицы. До выезда из города, куда повез меня Мишка, двигались в плотном потоке. За пунктом оплаты отличная позиция. Правда, машин совсем не много. А вот Мишка, возвращаясь в отель, потратил кучу времени в пробке.

Ждать первую попутку пришлось не долго. Точнее, я даже до позиции дойти не успел, как остановился грузовичок, и водитель скомандовал «залезай!». Орхон отлично говорит по-русски. В 80-х годах учился в Одессе, называет себя настоящим одесситом, ругается на полицейских бранными русскими словами. Ехал он со своим напарником в Дунговь. Это значит, что нам по пути 200 километров. Удачное начало!

По дороге остановились рядом с пасущимся стадом. Орхон попросил пацана-пастуха нас сфотографировать, а я воспользовался случаем и оседлал низкорослую монгольскую лошадку. В 2007 редкий день проходил, чтобы не поменяться с каким-нибудь пастухом велосипедом на лошадь (исключительно чтобы покататься немного), а в этот раз первая возможность на коне посидеть!

( Read more... )

21.11.2011

Ночью спалось плохо. Прекратило обезболивающее действовать и рука разболелась. Не выдержал, толкнул Мишку и он принес аптечку из машины. Только после пары таблеток заснуть смог. А утром обнаружил, что губа распухла. Известная проблема – отек Квинке. Это аллергическая реакция. Когда губа распухает или ухо – ничего страшного, проходит за пару дней. Намного хуже, если горло опухнет. Так и задохнуться не долго. Но у меня отек приводит только к смешному виду. Видать, не нравится организму новокаин.

Оказывается, вчера мы до асфальта всего пару десятков километров не доехали. Вот он, ровный, удобный. Как по нему легко и быстро километры пролетаешь! Чуть не доезжая столицы аймага, увидели некое интересное сооружение чуть в стороне от дороги. Похоже, что это какое-то новопостроенный буддийский монумент. Что именно он символизирует, осталось загадкой, но что-то с лошадьми связанное. Может, усыпальница лучших скакунов страны?

( Read more... )

20.11.2011

Было чудесное морозное утро. Яркое солнце сияло на небе, в его лучах искрился снежок и день обещал быть замечательным. У крыльца гостиницы проводим профилактический осмотр автомобилей, пока Маринка занимается сборами в теплом номере. Баклажан заводиться отказывается – аккумулятор сел. Но Зеленый приходит на помощь – кидаем провода, прикуриваем. Заметил, кстати, что крепление батареи у Зеленого разболталось – подтянул. Замечаю еще, что ремень генератора на Баклажане ослабло. Но Мишка значения этому не предает. С питанием от работающей машины дело пошло лучше – двигатель завелся, все работает. И тут вижу, что проводок какой-то в ремень генератора норовит залезть. Поправляю. И тут, когда я уже руку почти из-под капота вынул, что-то пошло не так. Что именно я так и не понял, но в следующую секунду я уже прижимаю окровавленную руку к груди и ору Мишке, чтобы мотор глушил. Боли почти нет, но быстрый осмотр показал, что это только пока. Пострадал мизинец на правой руке. В первый момент показалось, что его вообще оторвало, но нет, на месте. Только через рану видно, как кость шевелиться, когда пальцем двигаешь. Прикольное зрелище, как в «Терминаторе», только как-то не по себе становится, когда понимаешь, что это не фильм, а твоя рука. Под капотом слетевший ремень. Неужели та слабина, замеченная чуть раньше, оказалась роковой и ремень, слетев, меня так сильно ударил? Не знаю, что произошло, неважно это сейчас.

Прибежала Маринка, выдала затребованное обезболивающее. Девушки на ресепшене просьбу о враче не выполнили, но салфеток быстро дали и сказали, что лучше самим до больницы ехать. Разумно. Шок начинает проходить, палец начинает болеть, но Кетарол действовать начинает. Мишка за руль Зеленого садиться, везет меня в город, искать больницу.

( Read more... )

18.11.2011

Алтай – симпатичная столица аймага. Условно его можно разделить на две части – современная, где находится почта, наша гостиница, центральная площадь с памятниками и блочные дома и «традиционная» - с юртами и коровами. В современной части, конечно же, тоже встречаются юрты. Одна, например, на главной площади стоит, рядом с каким-то недостроенным монументом. Наверное, строители там обитают.

За завтраком в очень приятной столовой со вкусными хушурами, мы наблюдали процесс загрузки денег в банкомат. Его задняя часть как раз в нашей столовой и находилась. Все по-простому. Даже оружия у инкассаторов нет. Спокойная страна, что говорить. После разбрелись мы смотреть город, договорившись встретиться через сорок минут. Да, этого времени достаточно, чтобы обойти Алтай. Точнее, его новую часть. Симпатично, но ничего особо интересного нет. Разве что небольшой монастырь и парк с фонтаном на горе. Фонтан в зимнее время, естественно, не функционирует, но с горы отличный вид на традиционную часть города открывается.

( Read more... )

19.11.2011

Вылезать из спального мешка до появления солнца – удовольствие на любителя. Да и после рассвета еще довольно долго на улице холодно. Но вставать надо. Градусник в машине показывает -16 градусов. Это в 10 утра. Жить можно, но вот заливать бензин из канистр не очень приятно – руки примерзают. Собираемся. В сборе палатки решили проявить инновацию – не снимать одну из внутренних. В следующий раз посмотрим, получится ли поставить тент уже вместе с внутренней частью.

Следующий центр сомона – Бумбэгэр. При свете дня поселения выглядят намного более доброжелательно. Тут же нашлась и гостиница, при которой есть столовая. Меню в нем нет, но сообразительная девушка быстро написала его на листочке бумаги. Готовят на удивление быстро. Не успели мы кофе допить, как принесли тарелки с едой! Немного не дотянули вчера до этого замечательного места. Зато сэкономили 25.000 тугриков!

( Read more... )

17.11.2011

Хозяин столовой – рабочий человек. Поэтому в семь утра подъем и по машинам. Ему на АЗС, редкие машины заправлять, а нам трястись еще сотню километров до Алтая – столицы аймага Говь-Алтай.

Утром ехать холодно. Но это неудобство скрашивается красивейшими видами в лучах восходящего солнца. Где-то вдали виднеются снежные горы. А до них – пустыня с редкими верблюдами, жующими колючки. Дорога – все та же «стиральная доска». Но с каждым километром мы приближаемся к цивилизации. Вот уже пошла отсыпка. Теперь все по ней едут, и пустыня вокруг не перечерчена бесконечными следами машин.

Пыльные дороги, топливо, непонятного качества.., Не мудрено, что Зеленый вдруг отказался работать. Ребята вперед уехали – я в очередной раз снимал красоты. Все жидкости в норме, но лапка бензонасоса под воздухозаборник попала и сломалась. Подкачал за обломки – двигатель завелся, чихнул и опять встал. Все ясно – нет топлива в карбюраторе. Из запасников топливный фильтр извлекаю и прикручиваю взамен старого – уже черного от грязи. Заодно вытряхнул килограмм пыли из воздушного. Теперь и ехать можно.
( Read more... )

16.11.2011

День начался с диверсии. Выруливая с парковки, не заметил я, что сзади Баклажан притаился и помял ребятам дверь. Не удачное начало дня. Вмятина не сильно серьезная, но чтобы поправить ее, надо обшивку снимать. Отложили это на потом, тем более, что и так припозднились – ждали, пока в «ресторане» цуйван сготовят.

Дорога – вибростенд. Широкая – километрами колеи по степи расходятся. Но почти все они представляют из себя «стиральную доску». Я еще в детстве читал про такое, в книге «Плата за страх». Там везли нитроглицерин по подобной доске. И вариантов, чтобы не растрясти опасный груз, было два. Либо ехать очень медленно, переваливаясь через эти поперечные «валы», либо, наоборот, на высокой скорости. Тогда подвеска входит во взаимопонимание с дорогой, и машина идет ровно. Единственный минус в такой езде – ямы или кочки, которые иногда встречаются. На скорости так долбануться можно, что мало не покажется. Теперь и у меня защита вся помятая. И выступ коробки, который у Мишки отломился, образует на моей защите подозрительно выглядящий бугор.

В середине дня пыль ребят вконец достала и я стал заниматься исправлением ошибок утреннего вождения. Заодно и колонку починил ребятам – там проводок соскочил. Только толку от нее мало – вчера глушитель окончательно оторвало, шансов починить его относительно быстро нет. Ребят теперь можно искать в пустыне по оглушительному реву двигателя. Зато стало понятно, что не зря у меня в багажнике эта труба лежит. Наша поездка квест напоминает. Запчасти, самые странные, находят свое применение!

( Read more... )

15.11.2011

В пески лезть не хотелось совершенно. Объезд – вот наше решение! Чуть вернемся назад, до развилки, которую в темноте проскочили, и можно спокойно ехать дальше. Едем. Вот только поток машин куда-то подевался. «Утро, еще доехать не успели», - подумали мы. Встали мы рано, на рассвете. Самый ранний старт, похоже. Во-первых, хочется как можно быстрее до следующей столицы аймага доехать, а во-вторых, ночью было весьма холодно. Ребята, правда, говорят, что не так уж и холодно, но я замерз весьма. Особенно ноги. Так что утром отогревал их на воздуховодах печки.

Впереди показалось совершенно неуместное здесь сооружение – вышка сотовой связи. Рядом с ней – юрта. А вокруг – пустыня. Не спросили мы дорогу у обитателей юрты, доверились картам своим. Едем и понимаем, что дорога куда-то влево уходит. И ведет, похоже, совсем не в Алтай. Да и наезжена она через чур уж плохо для основной трассы.
( Read more... )

14.11.2011

Очень трепетно стоит относиться к такой важной субстанции, как горячая вода. Вот не успел помыться до 9 утра и все, нет ее в кране. Обидно, да… Эту подробность Мишка сообщил, который, в этот раз, первым в душ отправился. Обычно он последним шел, и вода у него была либо холодная, либо становилась такой в процессе. Так что, отправляя его первым, мы сильно рисковали. Традиционно, на нем вода и кончилась.

Такая несправедливость должна быть устранена. Вооружившись тремя монгольскими словами, я отправился «на разборки». Грозно подошел я к стойке, посмотрел немытым лицом на девушку и сказал: «халуун увс тугуй!» (горячий, вода, нет), чем вызвал диспут за стойкой, в результате которого, они, вероятно, пришли к выводу, что легче по телефону сантехника вызвать, чем объяснять тонкости гостиничного распорядка немытому иностранцу. По зову явился (довольно быстро) суровый монгол в кирзачах, молча поднялся на наш этаж, прошел в комнату с баком и повернул главный рубильник. Ну и насос, заодно, включил. Как же хорошо когда «халуун увс тийм»!

( Read more... )

13.11.2011

Солнечный свет превращает темную ледяную пустыню во вполне симпатичное место. Похоже, затычка справляется со своей работой – масло не пропускает. Можно дальше ехать! На всякий случай грузим мешок со льдом на крышу. Такой удачи, как стоянка практически на берегу озера, может и не быть. Прогнозы быть через 8 дней в Улан-Баторе подвергаются переосмыслению и становится понятно, что такой расклад крайне маловероятен. Собираемся и едем, медленно, осторожно. На Баклажане пока не стоит защита, так что любой камень может быть крайне не приятен. А камней разнообразных множество!

Впереди перевал. Чуть больше 2400 метров. С ходу не берется. Пару раз останавливаемся. На Баклажане уже давно не работает вентилятор и подъемы ему даются с трудом – закипает. На перевале встречаем Лэнд Крузер с китайцами – правильная машина, чтобы по Монголии кататься!

( Read more... )